espero su pronto ayuda....gracias
xfes

Hay una página de un funicular muy famoso de mi país:
www.funicular.cl , acá salen las características técnicas de este medio de transporte, de todas maneras te las copio aquí:

Características Técnicas
El Funicular es un sistema mecánico de transporte de procedencia italiana que responde a la necesidad de traslado por elevación para lo cual su circulación fue adaptada a la topografía del cerro.

Consta de dos carros que son soportados por un cable de acero de 34mm de diámetro, pueden trasladar a 50 pasajeros cada uno, se desplazan sobre una línea de 1,05m de Trocha de 485m de longitud, en un plano inclinado de 45 y 48 grados y una velocidad de 1,5 mts por segundo. Los carros están divididos en cinco compartimentos cada uno, todos abiertos para mejorar la visión panorámica desde ellos.
El conjunto motriz consta de un motor eléctrico trifásico de 102 HP, que mueve el sistema a través de un reductor abierto de engranajes y catalinas.

Cabe señalar que tanto el motor, el diseño y la mayoría de las piezas del conjunto reductor son los originales de su construcción.
La operación del conjunto motriz es de tipo manual y es efectuada por un maquinista que dispone para ello de un master inversor de marcha de 6 contactos, conectados a una resistencia eléctrica mediante la cual se regula la velocidad del motor y por ende el sistema. Dispone además de dos sistemas de frenos uno de servicio y otro de emergencia los cuales actúan sobre volantes instalados en uno de los ejes del conjunto reductor y un conjunto de balatas que son activadas manualmente por el maquinista en el caso de los frenos de servicio y automáticamente en forma mecánica a través de piolas y barras por los propios carros, en el caso de los frenos de emergencia.

Cabe señalar que en la actualidad se han incorporado dispositivos electrónicos de accionamiento para los frenos de emergencia del conjunto motriz con la finalidad de producir una reacción instantánea de ellos. Estos dispositivos son operados a través de suich instalados en el anden superior, además de un interruptor instalado en el master de contactos de operación manual para uso del maquinista.

Posee además un freno de fijación del conjunto motriz que actúa sobre la catalina principal y es operado manualmente. Se utiliza de preferencia para realizar trabajos de mantención.
Los carros son operados por un conductor cuyas funciones son vigilar que la vía se encuentre despejada, el cumplimiento por parte de los pasajeros de las normas de seguridad establecidas para el sistema y la activación de los sistemas que posee el móvil para emergencias, como por ejemplo el sistema de frenos de enclavamiento que actúa directamente sobre los rieles y permite detener el carro en caso que la vía se encuentre bloqueada. Su operación es manual y debe ser efectuada por el conductor. También posee un sistema automático de accionamiento de estos frenos para el caso que el carro quedase liberado del cable que lo soporta.

La forma de comunicación tradicional que permite al maquinista poner en marcha o detener el sistema es a través de señales de timbres instalados en la sala de comandos y son activados por los conductores, desde los carros. Actualmente se ha incorporado un sistema de radiotransmisores que permite una comunicación más fluida entre conductores maquinistas y controles.

Mira, en esta página te explican el sistema mecánico, está en inglés, si necesitas que te la traduzca me avisas : http://www.spacpl.com/innovations/funicular.htm
Acá en las imágenes de Google encontré muchísimos ejemplos gráficos de Funiculares.

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